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請問川崎ZX-10R

問題

1.川崎是大部分針對怎樣的消費族群作行銷呢？2.川崎在台灣最大的競爭廠商是哪家的呢？？3.一般消費者想購買重車時，必須準備哪些東西與條件呢？？？4.為甚麼川崎的銷售數會比其他廠商高的原因？？？？5.川崎在台灣的發展史是怎樣的呢？？？？？6.川崎在台灣銷售所擁有最大的利處在哪？？？？？？7.國產車廠那麼多，川崎為何找上光楊代理呢？？？？？？？8.川崎最昂貴車型是哪輛？How...顯示更多1.川崎是大部分針對怎樣的消費族群作行銷呢？2.川崎在台灣最大的競爭廠商是哪家的呢？？3.一般消費者想購買重車時，必須準備哪些東西與條件呢？？？4.為甚麼川崎的銷售數會比其他廠商高的原因？？？？5.川崎在台灣的發展史是怎樣的呢？？？？？6.川崎在台灣銷售所擁有最大的利處在哪？？？？？？7.國產車廠那麼多，川崎為何找上光楊代理呢？？？？？？？8.川崎最昂貴車型是哪輛？HowMoney？最便宜的重車又是哪輛呢？？？？？？？？9.重型機車在台灣裡的市場潛力有多大呢？？？？？？？？？10.川崎在日本的發展史？？麻煩大大們知道的替我解說一下～不一定全部都要回答～知道多少回答多少～我會非常感激你們的>"
最佳解答

1 有準備購買重車 或是有意願 或是想了解 2並不是哪家 最大競爭對手 應該是優良的貿易商 有者比台崎 更好的維修服務 待客態度 及郝的假期等等 3錢或是信用卡 要貸款請準備財務證明 當然最好有駕照 4應該是很多人會認為台崎是台灣的代理商 所以找台崎購買 或是冠銷售數字 台崎是台灣光陽的一個單位 或許會傳到光陽的壞習慣 5這個無法回答 只能說現在的台灣川崎並不是日本的川崎 2者是完全沒有關西的 只有商要上的交流 並沒有開發的等等交流 6驗車較方便 有倉庫 不用等待維修料品 維修點稍多 有光陽的部分支援 7不清楚 也須是光陽 開價高 8目前來說是ZZR1400(台崎引進的是美規ZX14)價格62萬 便宜的是ER6F 價格30萬以下 9非常大 但是礙於台灣人民心態 及思想 及「官」的選擇性說話或是其他的行為 可能還是有很大的阻礙 目前最大阻礙是豪校 世界第一 預備實施的5期環保(歐洲才預備實施第4及環保) 及作不出雙缸車 就刁外國車的驗車制度 過高的稅金 還有世界第3 僅次於斯里蘭卡 中國(部分地區禁摩) 台灣 這些地區 還有機車道 禁行機車 汽車專用等等( 再說下去 我會氣到昏倒) 10Kawasakiの歷史 1878年 1878年，也就是100多年前，創辦人川崎正藏在東京成立 「t崎築地造船所」，為日本的造船業踏出第一步，這也是日後川崎重工的起源。 1918年 在日本兵庫縣工廠設置了飛行機部門，建造了日本第一架金屬的飛機，也為今日的工業技術奠下了基礎 。 1952年 日本川崎製造出第一具摩托車的引擎，設計基礎就是由飛機引擎發展而來。 日本川崎經常致力於新的技術，在當時也發表了許多震撼市場的新機種， 正因為川崎機車的速度與動力，同時堅持人本的傳統價值，讓川崎重車創造了許多不朽的傳奇！ 1996年 日本川崎生產了超過1000萬台的機車，這也證明了川崎能夠廣泛的了解騎乘者的需求。 2002年 沉睡的雄獅開始甦醒，重返MOTOGP大賽 2003年 雙K的結合，由光陽工業正式引進台灣 2004年 台灣高鐵訂購的Kawasaki高速列車首次抵台試車 (台灣川崎網站) Kawasakiの傳說 Kawasaki堅持傳統精神，不隨波逐流的剛毅硬派作風 1970年代起，Kawasaki開始展露其技術能力： 起先是900 SUPER4（Z1)─第一台發展氣冷直列4缸DOHC引擎，第一台極速超越200Km/h的高性能車上市熱賣，這也是以後重車界所謂的『Z傳說』的濫殤。 1980年代，Z1000R上市，S1版在AMA比賽稱冠，同時該型車創造了Kawasaki所謂「直線基調」外型，也就是現在的ZRX1200R的外型始祖。 同時在仿賽車市場，Kawasaki的GPZ900 (亦即赫赫有名的NINJA)推出，以極速250Km/h獨霸同級車，同系列機種GPZ750亦是同級最速車，此時期號稱是開始了『綠色惡魔』時代。 到了1990初期， Kawasaki推出了ZZR-1100 (就是現在ZZR-1200的前身) 以世界最速車----極速突破300 Km/h為開發目標，同時也是激起日本四大車廠追求極速超越300km白熱化的第一男主角。 而進入到21世紀的一開始，Kawasaki對於技術力又有更高一層的詮釋：2002年Kawasaki重返MOTOGP大賽，以工廠賽車ZX-RR為基礎，先後發表了ZX-6R系列超級跑車，巔覆街車歷史傳統造型的Z-1000系列，及世界重車史上第一台馬力重量比彽於1比1的ZX-10R。 上述的發展歷史，加上Kawasaki重工業的企業體，再加上Kawasaki運用了航空技術到二輪車上(如RAM AIR，流體力學設計)，都是創造了現今Kawasaki品牌的獨特性及高技術力的高等印象。 (http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1005030806437) 2006-12-18 22:33:10 補充： 1 針對於24歲以上到中年族群 男女都有 這階段的人都有一定的經濟基礎了 而且也有一定的消費能力 自治力也足夠 所以車商會從這族群下手吧 2其實官方並沒有統計廠牌(只管賺錢) 所以大部分是車友自行統計的 硬要比的話HONDA> SUZUKI=YAMAHA>Kawasaki 當然其他歐洲車廠也是緊追在後 所以銷售這個不是很好說 3詳細是指哪個部分的詳細 錢 或是挑選車輛 2006-12-18 22:33:43 補充： 4應該說台崎就是川崎在台灣承認的唯一代理商 其他的貿易商都不算是川崎的在台灣代理商 那川崎當然在台灣販售不會掛光陽的招牌 所以就要求光陽要成立一個部門 專門處理川崎的車及傳達川崎的資訊及消息 台崎就是這樣的一個部門 5是的 台崎只是負責銷售和維修 只有在商業上有交往 在技術上完全沒交流 至於技術就要看是不是好的技師和經銷商了 爛的技師經銷商 會讓你修車修到想拿車填海 6 這個 應該只有經銷商才知道吧 重車零件也算高單價商品啊 應該是不會隨便透露的 2006-12-18 22:34:21 補充： 7 也許當初還有三陽或是哈佛特 等本土廠商爭取代理 只是光陽開的權力金比較高罷了 9全世界只剩下台灣和斯里蘭卡 還禁止機車行駛快速道路和高速公路 而馬來西亞 只要125cc即可上快速道路漢高速公路 日本是125cc上快速道路 250cc可上高速公路 香港同日本規定 新加坡也是 美國 歐洲也是一樣 而斯里蘭卡是沒有快速速路和高速公路 所以沒有規定 而台灣是全世界 有禁行機車的國家 可畏台灣之光啊(丟臉丟到國外) 2006-12-18 22:35:15 補充： 9 這個我想直接貼上網址 會比我說的清楚(重車論壇 來源) http://motocity.com.tw/forum2/viewtopic.php?t=58025&sid=c0ec7b08074dcc7747ed74de3ee087c7 其實政府不只歧視大車族 連一般的小車族 也是百般刁難 只是大車族較無法忍受 不平待遇 才會抗議 小車呢 也許不重視自己的權益吧 也許是被政府奴役慣了吧 或又是.......所以 當大車們爭取權益時也是再爭取各位的權益 請各位給予鼓勵吧 2006-12-19 10:02:26 補充： 補充 越南 的規定 跟馬來西亞一樣 不過高速公路好像是不限制任何車輛的 不過就算是同等級排氣輛的車 國外的性能就是硬比台灣性能好蠻多的 也是台灣政府封閉30幾年的結果 過度保護結果 就變成台灣機車越做越沒有什麼凸出 只能一直換殼賣 然後「官」也只能一直推出豪校 世界第一 的5期環保驗車 一直擋外國車 歧視外國車商 真是小鼻子小眼睛的「官」還有某些酸性體質 腦袋太過僵硬的人

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